德國曾兩次挑起世界大戰(zhàn)，在幾十年的戰(zhàn)爭中，這個國家?guī)缀醣灰臑槠降�，但�?zhàn)爭結(jié)束后卻能在極短的時間內(nèi)快速崛起，這與其有著雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)是密不可分的。而在當(dāng)今世界，德國幾乎就是品質(zhì)的代名詞，在汽車、化工、電氣工程等諸多領(lǐng)域保持著絕對的霸主地位；也成為當(dāng)今世界重要的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)參考。然而，德國企業(yè)卻并不張揚(yáng)，還始終保持著低調(diào)，他們不但將產(chǎn)品的影響力觸及到世界的每一個角落，還在影響著更多的1980年代之后的后發(fā)國家，比如中國等。德國企業(yè)究竟有著怎樣的獨(dú)到之處，本期我們將關(guān)注德國西門子，為您解讀一家典型的德國企業(yè)巨頭是如何在近200年間長盛不衰的。

西門子是一個全球運(yùn)營的技術(shù)公司，在能源領(lǐng)域的核心活動，醫(yī)療，工業(yè)，和基礎(chǔ)設(shè)施。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個國家，擁有約362,000名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處，2013年營業(yè)額達(dá)到1089.885億美元，2013年世界500強(qiáng)排名第53位。

1847年10月，維爾納·馮·西門子和約翰·喬治·哈爾斯克在柏林創(chuàng)建了他們的公司：西門子-哈爾斯克電報機(jī)制造公司。公司建立在維爾納發(fā)明的使用指針來指出字母順序而不是摩爾斯電碼的電報技術(shù)基礎(chǔ)上。最初開發(fā)的系統(tǒng)，包括1832至1834年在普魯士先生產(chǎn)的、架設(shè)在柏林與科布倫茨之間的長距離電報線，也僅限于軍事用途。在1848年夏，政府與成立不久的西門子-哈爾斯克電報局機(jī)制造公司簽訂了一項協(xié)議，在柏林和萊茵河畔法蘭克福之間鋪設(shè)通訊線路。電報線全長500公里，這在當(dāng)時的歐洲大陸上無疑是最長的。那時維爾納還是一名軍官，因此他不得不離開軍隊，以便將精力集中于國家的這項大型訂單。

西門子兄弟的最大功績之一就是建造印歐電報線連接倫敦和加爾各答的擴(kuò)展部分。該線路全長11，000公里，相當(dāng)于地球周長的四分之一。其中最有意義，也是最危險的工作就是用\"法拉第\"號鋪設(shè)穿越大西洋的海底電纜。這是一條鋪設(shè)電纜的蒸汽船，是威爾海姆特為此項目建設(shè)的。

1866年維爾納·西門子發(fā)現(xiàn)的發(fā)電機(jī)工作原理。大約經(jīng)歷了十幾年的時間，人們才克服了發(fā)電機(jī)在一開始時所遇到的問題。然而一旦它成熟了，強(qiáng)電工程就以迅猛的速度發(fā)展，產(chǎn)生了一項又一項成功的創(chuàng)舉：1879年，第一臺電力機(jī)車在柏林貿(mào)易展覽會上展出；同年，第一批路燈安裝在柏林的皇帝畫廊大街；1880年，在曼海姆建造了第一部電梯；1881年，世界上第一輛有軌電車在柏林--利赫特菲爾德投入使用。

如今，西門子已然是一個全球運(yùn)營的技術(shù)公司，在能源領(lǐng)域的核心活動，醫(yī)療，工業(yè)，和基礎(chǔ)設(shè)施。西門子的業(yè)務(wù)遍及全球190多個國家，擁有約362,000名員工，在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處，2013年營業(yè)額達(dá)到1089.885億美元，2013年世界500強(qiáng)排名第53位。在電氣工程、工業(yè)軟件、機(jī)械動力、自動化應(yīng)用等領(lǐng)域有著無可爭議的霸主地位，有著多項世界之最。

西門子——SGT5-8000H超級重燃?xì)廨啓C(jī)是世界最大的氣輪機(jī)，功率為尼米茲航母的1.93倍，一臺即可提供一個工業(yè)化大城市的用電。如果說航空發(fā)動機(jī)是“工業(yè)之花”，那么超大型燃?xì)廨啓C(jī)就是工業(yè)“皇冠上的明珠”。重型燃?xì)廨啓C(jī)是21世紀(jì)動力設(shè)備的核心，燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)是目前世界公認(rèn)標(biāo)志國家工業(yè)基礎(chǔ)先進(jìn)程度的關(guān)鍵技術(shù)！超大型燃?xì)廨啓C(jī)公認(rèn)最難造：一片葉片價等同一輛寶馬，毫發(fā)誤差即為報廢。其功率相當(dāng)于13個空客A380噴氣式客機(jī)的引擎總和。375MW的功率，等于“尼迷茲”號航母總功率（194MW）的1.93倍！一臺SGT5-8000H超大型燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)電量，足夠一個工業(yè)化大城市用電量！

德國西門子為世界最大粒子加速器—歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)，提供自動化系統(tǒng)與PVSS建造解決方案，成為歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)項目中唯一的工業(yè)開發(fā)與贊助商。歐洲大型強(qiáng)子對撞機(jī)是人類制造的最復(fù)雜的裝置，它能模擬“迷你版”宇宙大爆炸！

NASA根據(jù)PLM提供的精確模擬設(shè)計，組裝建造了“好奇號”。“好奇號”這個人類最復(fù)雜的太空探測器，可謂是虛擬到現(xiàn)實相融合的過程。西門子為NASA提供了PLM智能軟件，覆蓋了“好奇號”的研發(fā)與測試整個過程。例如“空中起落機(jī)”，降落火星等都是在軟件上千次的模擬試驗下，為其成功大大提升了可能性！

海豚級AIP潛艇，由克虜伯海事系統(tǒng)與西門子制造，其中西門子提供動力系統(tǒng)，聲納設(shè)備與控制系統(tǒng)。海豚級AIP潛艇是當(dāng)今世界唯一能發(fā)射核導(dǎo)彈，具有二次核打擊威懾的常規(guī)潛艇，堪稱常規(guī)潛艇的巔峰之作！是以色列的二次核打擊能力的保障。

西門子為西澳鐵礦制造世界最大的滑環(huán)電機(jī)，高19.08米，寬25.09米，厚2.7米，總重約640噸，單片重量為100噸，其電子技術(shù)創(chuàng)工程之最。

利勃海爾T282B重卡，2004年投放市場，采用西門子/利勃海爾交流傳動系統(tǒng)，有多種動力配置，最大的一款柴油機(jī)DDC/MTU20V4000為V型20缸，排量90升，重10.5t，扭矩為14457Nm。最大車速為64km/h，它的363噸的額定載重量是目前世界最大的。

哲學(xué)家馬可·奧勒留曾說，“我們的生活是由我們的思想造成的”，而一家企業(yè)想長盛不衰，就需要有創(chuàng)造需求的能力。自西門子公司創(chuàng)立之初，其領(lǐng)導(dǎo)者就以長遠(yuǎn)而獨(dú)到的眼光審視整個社會的發(fā)展和行業(yè)的進(jìn)步，創(chuàng)造出市場需求，這是其167年屹立不倒的最根本因素。維爾納·馮·西門子從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略角度將西門子定位為“不為短期利益出賣未來”；其弟弟卡爾·海因里希·馮·西門子則從市場角度認(rèn)為“預(yù)測未來最好的方法就是自己去開創(chuàng)和塑造未來”。他們的每一個決策都著眼于公司未來的發(fā)展，西門子不會企圖用促銷降價來獲取暫時的高銷售額、破壞健康穩(wěn)定的市場，也不會因為回報周期長而放棄對新領(lǐng)域的投資和涉入。這種遠(yuǎn)見卓識不僅存在于經(jīng)營者的頭腦中，還通過企業(yè)文化的傳播滲透每一個西門子人。

截至2013年底，西門子在全球共擁有6萬項專利，同比增長5%，創(chuàng)下單個年份產(chǎn)生專利數(shù)量的新高。同時，西門子2013財年在研發(fā)領(lǐng)域的投入達(dá)43億歐元，比上年增加約5000萬歐元，占公司總營收的5.7%。西門子的創(chuàng)始人維爾納?馮?西門子曾說過：“西門子成功的主要原因就是產(chǎn)品建立在自主發(fā)明之上。”一直以來，創(chuàng)新是西門子的生命線。西門子品牌背后的支撐是強(qiáng)大的科技力量，這也是西門子最大的品牌個性。創(chuàng)業(yè)至今的160多年中，西門子公司從來沒有放慢科研的腳步，以科技為本是公司的核心精神。西門子擁有一系列世界“第一”，包括電氣化鐵路(1879)、、有軌電車(1881)，以及無軌電車(1882)。隨后是歐洲大陸的第一條地下鐵道(1896)、電動輪船(1886)，以及電動汽車(1898)。1903年，西門子公司制造的高速列車達(dá)到了每小時210公里的最高時速，創(chuàng)造了新的世界記錄。

西門子公司自成立起，就非常重視人才的培養(yǎng)、挖掘，在一百多年間包括第一屆諾貝爾物理學(xué)獎倫琴、第九屆諾貝爾物理學(xué)獎卡爾·費(fèi)迪南德·布勞恩、第二十屆諾貝爾獎化學(xué)獎能斯特等大批科學(xué)家、發(fā)明家都被其收至麾下或產(chǎn)生合作。如第一臺商品化的陰極X-射線管，它是在倫琴發(fā)現(xiàn)X-射線之后的兩個月后就由SiemensandHalske公司（今天的西門子）制造上市的。可見在那個年代西門子“產(chǎn)業(yè)化”速度之快。

與嚴(yán)酷、注重效率高于一切的克虜伯不同，西門子企業(yè)的福利待遇一直是德國工業(yè)革命時代“預(yù)防動蕩壁壘”的最佳體現(xiàn)。1849年，他幫助工人設(shè)立了疾病和生活保險基金；1872年，維爾納史無前例地把工人的工作時間減少到了每天9小時，同時引入了包括救助寡婦和孤兒在內(nèi)的退休基金，這在當(dāng)時是絕無僅有的。1891年，西門子又率先固定了8小時工作制，維爾納的名言是：“只有全體員工都自愿并滿意地為企業(yè)利益而共同努力，才能使得公司獲取發(fā)展。”“一戰(zhàn)”爆發(fā)前，西門子工人的平均退休金為492馬克，遠(yuǎn)超一般德國產(chǎn)業(yè)工人的206馬克，1886年，西門子建立了統(tǒng)一的職工食堂與代號“西門子花園”的附屬體育健身設(shè)施。

與此同時，公司努力提高員工的素質(zhì)，為新員工提供基礎(chǔ)培訓(xùn)另強(qiáng)對老員工的培訓(xùn)以適應(yīng)未來日趨復(fù)雜和嚴(yán)格的技術(shù)要求。

公司于1888年開始為員工提供醫(yī)療服務(wù)。這種服務(wù)開始于維爾納·馮·西門子讓他們的私人醫(yī)生弗利德·克特為他的生產(chǎn)叫監(jiān)看病。這標(biāo)志著在公司的社會福利政策發(fā)展中又增加了一塊新的里程碑：醫(yī)療保健。西門子還為改善員工的業(yè)余生活做出了努力，包括建立度假村，即提供運(yùn)動設(shè)施等。1910年，公司開放了最早的度假村，即設(shè)在旅游城市巴特哈爾茨堡的艾塔絲。

雖然在二戰(zhàn)期間西門子曾依附納粹政權(quán)，并強(qiáng)迫使用猶太人進(jìn)行免費(fèi)勞動。然而拋開這一歷史污點(diǎn)，西門子能夠不斷得以壯大的緣由，繞不開與包括德國、俄國等政府的合作。尤其值得回味的是西門子在一戰(zhàn)后放棄意識形態(tài)隔閡，對蘇聯(lián)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動作用。西門子在幫助蘇聯(lián)政府努力實現(xiàn)從沙皇俄國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)社會過渡到一個現(xiàn)代的工業(yè)社會方面做了貢獻(xiàn)。列寧曾把共產(chǎn)主義比喻成\"蘇維埃的力量加上電氣化\"。列寧有一位精明的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)顧問列昂尼德·克拉辛，曾是西門子圣彼得堡工廠的主任。為了發(fā)展經(jīng)濟(jì)，蘇聯(lián)政府與西門子簽訂了很多合同，其中包括在所波羅熱州的第聶伯河上的大型“Dneprostroi”電站準(zhǔn)備施工場地。

西門子的沒落不是個例，據(jù)德國媒體2012年的報道指出，最新的一項研究結(jié)果表明，歐洲企業(yè)在世界100強(qiáng)上市公司排行榜中所占比重繼續(xù)縮水。前100名企業(yè)中，只有32家來自歐洲，還不足1/3。而就在18個月前，還有36家企業(yè)榜上有名。以西門子為例，以2012年7月24日法蘭克福股市的收盤價計算，西門子公司市值為613億歐元（約合740億美元），而同為德國企業(yè)的SAP市值為624億歐元（約合753億美元），前者低于后者，首次低于一家軟件公司�？梢钥闯鲞M(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時代，西門子業(yè)務(wù)除了重工業(yè)、醫(yī)療等部門可能還會收到更多的沖擊和擠壓。而西門子的這種“沒落”也并非偶然，西門子靠醫(yī)療設(shè)備和工業(yè)開關(guān)起家，之后進(jìn)軍家電電信領(lǐng)域，開始憑借雄厚資本及信譽(yù)搶占了一批市場。但是，西門子公司并沒有及時對公司整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化重組，導(dǎo)致部門臃腫，成本無法控制，造成了有的部門研究經(jīng)費(fèi)花不完，有的部門卻少的可憐。當(dāng)然，能在這么多年的歷史演變中屹立不倒，西門子自然有其獨(dú)特的魅力，或許西門子真的到了該認(rèn)真反思的時刻了。

從上世紀(jì)90年代起，西門子開始通過系統(tǒng)的不法行為，以向官員行賄方式在全球開展業(yè)務(wù)。法庭材料顯示西門子行賄行為規(guī)模驚人，總計為超過290個項目或銷售向各國政府官員行賄，涉及委內(nèi)瑞拉、中國、以色列、尼日利亞、阿根廷、越南、俄羅斯、墨西哥等國，其中亦包括其在中國參與的城市地鐵、醫(yī)療器械、高壓輸電等項目。西門子在美國和德國分別與司法機(jī)關(guān)達(dá)成和解，為其在全球的商業(yè)行賄支付約16億美元罰金。

西門子一直以國際化公司的身份享譽(yù)全球。早在1852年，也就是公司成立（1847年）后的第5年，西門子便將建造電信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)拓展到俄羅斯。142年前西門子就與中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子第二個海外市場就選擇了中國。在公司成立25年之后，即1872年，西門子和中國開始了業(yè)務(wù)往來。西門子在中國的第一筆訂單是向中國提供指針式電報機(jī)，這標(biāo)志著中國現(xiàn)代化電信事業(yè)的開端。

1879年初，西門子接到一筆來自中國政府的\"照明設(shè)備\"訂單。西門子提供了一臺10馬力的蒸汽發(fā)電機(jī)，用于上海港的照明，大大提高了港口的工作效率。西門子將革命性的發(fā)電機(jī)第一次應(yīng)用于中國大地，從而載入中國的史冊。在二十世紀(jì)來臨前夕，西門子在北京建造了中國第一家發(fā)電廠，為城區(qū)照明以及電車軌道提供電力，并向北京交付了中國第一部有軌電車，于1899年投入運(yùn)營。有軌電車的時速高達(dá)20公里，是當(dāng)時世界上速度最快的交通工具之一。一個多世紀(jì)之前，中國與西門子的伙伴關(guān)系幫助中國站在了技術(shù)的最前沿。

西門子在華業(yè)務(wù)的迅速拓展，推動西門子于1904年在上海設(shè)立了第一家永久辦事處，這是西門子在華業(yè)務(wù)的重要里程碑。1910年，西門子創(chuàng)建西門子中國電氣工程公司，總部位于柏林，分支機(jī)構(gòu)設(shè)在上海。在接下來的四年中，西門子將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到北京、廣州、武漢、哈爾濱、香港、青島和天津。1914年，公司更名為西門子中國公司（上海）。

西門子的在華業(yè)務(wù)，尤其是電力領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，在20世紀(jì)初發(fā)展迅速。1912年在云南省建成了中國第一座大型水力發(fā)電站——石龍壩水電站，發(fā)電機(jī)即由德國西門子公司制造。至今西門子電機(jī)還在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，該水電站也被譽(yù)為春城昆明一大奇觀。

30年代中期，西門子中國公司在華業(yè)務(wù)發(fā)展異常迅猛，這一點(diǎn)從公司不斷增長的員工人數(shù)中可見一斑。1937年，中日戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，西門子上海辦事處有員工275人，占西門子海外業(yè)務(wù)量的21%，是歐洲以外規(guī)模最龐大的西門子公司。

西門子南京辦事處的經(jīng)理約翰·拉貝（JohnRabe）在日軍占領(lǐng)南京后，向南京人民提供了大量人道主義援助。約翰·拉貝是為當(dāng)?shù)厥忻裉峁┍茈y場所的安全區(qū)國際委員會主席，曾經(jīng)在南京借助西門子的地界為超過250,000中國難民提供避難場所。