亞航QZ8501航班乘客家屬

4起航空事故、600多條生命，在亞航QZ8501失聯(lián)之前，2014年就注定成為了航空史最黑暗的一年。

今年3月馬航MH370航班失聯(lián)，7月馬航MH17航班在烏克蘭東部墜落，7月臺(tái)灣復(fù)興航空科技在澎湖馬公機(jī)場(chǎng)失事，以及8月伊朗一架客機(jī)德黑蘭梅赫拉巴德機(jī)場(chǎng)附近墜毀。這4起事故已經(jīng)給亞洲蓬勃發(fā)展的民用航空業(yè)打上悲傷的印記。

航空顧問公司Endau Analytics分析員尤索夫表示，“這些空難對(duì)許多亞洲航空公司產(chǎn)生沖擊。”他說，現(xiàn)在外界認(rèn)為馬來西亞的航空公司都是危險(xiǎn)的，但事實(shí)根本不是這樣。“只是很不幸，三架失事的飛機(jī)碰巧都屬于馬來西亞的航空公司，我并不認(rèn)為這就能說明那些航空公司不安全。”

根據(jù)航空咨詢公司Ascend Worldwide的數(shù)據(jù)，今年可能成為2005年以來航班乘客死亡人數(shù)最多的一年。2005年共916人在空難中喪生。

周末失聯(lián)的亞航航班上共有乘客155人以及7名機(jī)組人員。馬航370航班今年3月8日從科倫坡飛往北京途中在雷達(dá)消失，共載239名乘客和機(jī)組人員。這架飛機(jī)至今沒找到殘骸，成為現(xiàn)代商用航空史最長的飛機(jī)失蹤案。今年7月馬航MH17航班在烏克蘭墜毀，導(dǎo)致283名乘客和15名機(jī)組成員罹難。同樣在7月，臺(tái)灣復(fù)興航空公司航班失事造成44人死亡。而8月伊朗德黑蘭的空難造成39名乘客死亡。

迪拜咨詢公司Martin Consulting LLC首席執(zhí)行官馬克·馬丁稱，“2014年對(duì)于航空業(yè)來說是艱難的一年，事故隨時(shí)隨地可能發(fā)生，實(shí)際上航空業(yè)每年花費(fèi)大概60億美元采取預(yù)防措施，保證飛機(jī)能安全平穩(wěn)運(yùn)行。”

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，全球每天10萬次航班安全落地。2013年，乘坐航班超過30億人次，其中210人在空難中喪生。

尤索夫表示，航空旅行仍然是最安全的交通方式之一。他說，今年亞洲以外地區(qū)發(fā)生的空難不可能打擊東南亞廉價(jià)航空公司的增長，也不會(huì)影響亞航的擴(kuò)張計(jì)劃。

而馬克·馬丁則認(rèn)為，2015年航空公司將面臨來自保險(xiǎn)公司、飛機(jī)租賃公司、安全合規(guī)部門以及旅客更多的壓力，畢竟還有許多問題懸而未決，信心恢復(fù)需要時(shí)間。(明玥)