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11月份,霧霾天增多引關(guān)注 本報(bào)呼吁:霧霾天盡量少開車

[導(dǎo)讀] 這一個(gè)月來,市民茶余飯后談?wù)撟疃嗟目峙戮褪庆F霾天卷土重來。汽車尾氣作為PM2.5的重要來源,也是造成霧霾天不可忽視的因素。那么,市民會(huì)不會(huì)因?yàn)椤办F霾天”而減少開車呢?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),我市絕大多數(shù)車主還沒有霧霾天里少開車的意識(shí),有的甚至認(rèn)為開車可以“躲霧霾”

文/本報(bào)記者 衛(wèi)晉陽(yáng) 圖/本報(bào)記者 高云  11月的日歷即將翻篇,這一個(gè)月來,市民茶余飯后談?wù)撟疃嗟目峙戮褪庆F霾天卷土重來。汽車尾氣作為PM2.5的重要來源,也是造成霧霾天不可忽視的因素。那么,市民會(huì)不會(huì)因?yàn)?ldquo;霧霾天”而減少開車呢?記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),我市絕大多數(shù)車主還沒有霧霾天里少開車的意識(shí),有的甚至認(rèn)為開車可以“躲霧霾”。

我們的城市被霧霾籠罩。
我們的城市被霧霾籠罩。

11月份“霧霾天”有點(diǎn)多

11月27日上午,市民李先生準(zhǔn)備出門,習(xí)慣性看了下手機(jī),晉城今天的AQI(空氣質(zhì)量指數(shù))156,屬于中度污染,隨即拿起放在桌子上的口罩,戴上之后出了門。李先生告訴記者,最近天氣總是霧蒙蒙的,“霧霾天”有點(diǎn)多,他不得不采取點(diǎn)簡(jiǎn)單防護(hù)措施。其實(shí),很多市民和李先生一樣,出門之前要看一下天氣情況。

數(shù)據(jù)表明,11月份,我市的空氣質(zhì)量狀況有所反彈,從11月1日至13日,市區(qū)僅有兩個(gè)二級(jí)天,其余時(shí)間均為污染狀態(tài),而從11月18日至27日,10天里有6天是“污染天”。也就是說,我市本月有20多天被霧霾籠罩。為此,本月17日,我市還拉響了霾黃色預(yù)警,這是今年下半年來我市首個(gè)霾預(yù)警信號(hào)。

市氣象臺(tái)工作人員表示,近日市區(qū)持續(xù)出現(xiàn)無風(fēng)靜穩(wěn)的天氣,加上整個(gè)華北地區(qū)空氣質(zhì)量都很不理想,大環(huán)境糟糕的情況下,晉城也無法幸免。

外部因素固然無法控制。但是汽車尾氣作為PM2.5的重要來源,也是造成霧霾天不可忽視的因素。那么,市民會(huì)不會(huì)因?yàn)?ldquo;霧霾天”而減少開車呢?

多數(shù)車主不知道霧霾和開車有關(guān)系

近日,記者隨機(jī)采訪了20位車主,大多數(shù)并不知道霧霾和開車有關(guān)系,只有個(gè)別車主表示,在看到預(yù)警之后愿意減少開車次數(shù)。

車主王先生表示,以前只是在媒體報(bào)道上知道一些“霧霾”的新聞,并沒有深入了解霧霾形成的原因,現(xiàn)在知道后,以后霧霾天要少開車了,畢竟作為城市的一員,應(yīng)該盡點(diǎn)自己的義務(wù)。記者采訪中,還有10多位車主和王先生一樣,并不真正了解霧霾的形成原因。

還有個(gè)別車主表示,在看到我市發(fā)布了霾黃色預(yù)警之后,才決定減少開車次數(shù)。“這段時(shí)間很少開車,沒想到這次霧霾天會(huì)持續(xù)這么長(zhǎng)時(shí)間。”市民張女士表示,環(huán)境是大家的,每個(gè)人都應(yīng)該為環(huán)保做點(diǎn)力所能及的事。

有人認(rèn)為開車可避免接觸霧霾

記者在采訪中,還聽到了一些奇怪的聲音,近三成車主認(rèn)為,乘坐公共交通接觸霧霾更多,開車可避免接觸霧霾。

今年42歲的吳女士是一名國(guó)企員工,她家離單位并不太遠(yuǎn),以前基本上是騎自行車或坐公交車上班,出現(xiàn)霧霾天氣后,吳女士改為開車上班,“天氣冷了,前段時(shí)間坐公交車上班,發(fā)現(xiàn)鼻子、嗓子有點(diǎn)難受。”吳女士說,開車上班,她可以從家的地下車庫(kù)直接到單位,減少了與霧霾天氣的接觸。

大多數(shù)受訪者并不清楚少開一輛車對(duì)減少霧霾有多大作用。“我覺得霧霾和開車的關(guān)系并不大。”車主馬先生認(rèn)為,霧霾天增多,除了氣候原因,采暖季到來,燒煤所產(chǎn)生的污染影響更為嚴(yán)重。

分析:開車躲霧霾是消極逃避方式

其實(shí)很多人并不了解,開車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)有多大。這是記者在調(diào)查中最大的感受。記者上網(wǎng)查閱了相關(guān)資料,中科院一位專家表示,形成霧霾的兩大根本原因,一是由于大氣當(dāng)中顆粒物的濃度增加,在不利于擴(kuò)散的氣象條件下,擴(kuò)散不出去而造成霧霾;另一個(gè)根本原因是顆粒物的排放。

這位專家還表示,由于氣象條件屬于自然因素,很難控制,人類能夠控制的就是減少污染物的排放。車主個(gè)體在開車的過程中受PM2.5的影響減少了,但增加了空氣中的PM2.5濃度。也就是說,開車的人對(duì)霧霾的形成作出了貢獻(xiàn),但沒有對(duì)消除霧霾作出貢獻(xiàn)。大家可不要忽略個(gè)體的作用,按在市區(qū)同樣運(yùn)送100名乘客計(jì)算,使用公共汽車與使用小汽車相比,公共汽車占用道路長(zhǎng)度減少近9倍,節(jié)省油耗約5倍,排放的有害氣體最多可降至15倍左右。

開啟車內(nèi)空氣內(nèi)循環(huán),的確可以降低車內(nèi)PM2.5。不過,這并不持久,1小時(shí)之后,車內(nèi)空氣就會(huì)變差。個(gè)體選擇往往會(huì)陷入一種惡性循環(huán),越是霧霾天氣,開車的人越多,而霧霾天氣中,大氣流動(dòng)速度更為緩慢,尾氣的影響權(quán)重就更大。

因此,開車躲霧霾是消極逃避方式,不應(yīng)該提倡。從治理霧霾的角度,市民還是應(yīng)該減少開車,多乘坐公共交通出行,讓咱們的家園遠(yuǎn)離霧霾。

網(wǎng)友建議:減少排放“從我做起”

霧霾天增多,也引起了網(wǎng)友的關(guān)注。

網(wǎng)友@流浪者:每個(gè)人都是霧霾的制造者,每個(gè)人也就有義務(wù)打掃霧霾。減少排放從我做起,讓我們一起來為鳳城的“藍(lán)天白云”作貢獻(xiàn)。

@bakery999:向自然無度索取了那么久,霧霾自然就出現(xiàn)了。都知道了問題的嚴(yán)重性,但每個(gè)人都覺得這種惡果是別人造成的,等著別人來解決。所以真正的問題是,面對(duì)霧霾,我們自己采取了什么有效措施呢?從我做起,少開車,多乘公共交通工具出行。

網(wǎng)友@kunlunxia:當(dāng)大家都開車的時(shí)候,如果其中一個(gè)人停止開車,他會(huì)立即喪失開車的好處,卻幾乎不會(huì)減少污染,所以沒人會(huì)減少開車。為了避免這樣的惡性循環(huán),政府部門應(yīng)該加強(qiáng)宣傳,培養(yǎng)市民的環(huán)保意識(shí),才能讓“藍(lán)天白云”常駐。

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