每年兩會(huì)，交通問(wèn)題總是代表委員們廣泛討論的焦點(diǎn)話題。今年，參會(huì)的代表委員們更是針對(duì)如何發(fā)展晉城交通展開(kāi)熱議，多位代表委員強(qiáng)烈建議公交先行，建設(shè)具有晉城特色的便捷、智慧型交通。

晉城市七屆人大四次會(huì)議沁水代表團(tuán)全團(tuán)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。本報(bào)記者 焦宇 攝

我們還可以和更多城市拉近距離

“今年2月，我市連接焦作、鄭州的城際公交正式開(kāi)通，成為全省首家開(kāi)通跨省公交的城市。”在今年“兩會(huì)”上，政協(xié)委員冀保慶表示，城際公交的開(kāi)通為我市融入中原、建設(shè)對(duì)外開(kāi)放新高地的橋頭堡具有重要意義，也受到市民的一致叫好。他建議，應(yīng)大力發(fā)展城市公共交通，創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”。

冀保慶說(shuō)，去年交通運(yùn)輸部確定了第一批推進(jìn)“公交都市”建設(shè)的城市名單，臨汾市是我省唯一入列的城市。去年，我市獲得地方立法權(quán)后首部通過(guò)的實(shí)體性地方法規(guī)就是《晉城市公共交通條例》，該條例將于今年10月1日起正式施行。他建議，以《晉城市公共交通條例》施行為契機(jī)，我市可以借鑒臨汾經(jīng)驗(yàn)，啟動(dòng)創(chuàng)建國(guó)家“公交都市”，進(jìn)一步加快城市公共交通事業(yè)發(fā)展。“晉城還應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步拉近與中原城市群的距離。” 冀保慶還建議在現(xiàn)有晉城至焦作、鄭州城際公交的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)通晉城到濟(jì)源、洛陽(yáng)的城際公交。

政協(xié)委員郭太生也表示，晉城至焦作、鄭州城際公交開(kāi)通后，晉城到皇城相府景區(qū)、蟒河景區(qū)的旅游公交也相繼開(kāi)通，讓越來(lái)越多的外地人來(lái)到晉城、了解晉城、愛(ài)上晉城。我們可以開(kāi)通與太原、長(zhǎng)治、臨汾、運(yùn)城等更多周邊城市之間的城際公交，拉近城與城之間的距離。

采訪中，還有不少代表委員表示，拉近城與城距離的同時(shí)，我們還應(yīng)加快城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如加強(qiáng)停車場(chǎng)、公交車道等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在我市規(guī)劃修建的高鐵車站、機(jī)場(chǎng)、新建居民小區(qū)、公共場(chǎng)所等區(qū)域，應(yīng)當(dāng)提前規(guī)劃、建設(shè)配套的公共交通場(chǎng)站。

加快建立智能化公交系統(tǒng)

在今年“兩會(huì)”上，有不少代表委員針對(duì)公交車的智能化提出了建議。

“如今，隨著移動(dòng)支付的廣泛應(yīng)用，從大型商場(chǎng)到街頭小販，大多都可提供微信、支付寶掃碼支付。‘無(wú)現(xiàn)金’生活已經(jīng)成為許多市民的生活新常態(tài)，但是公交車卻還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)掃碼支付，實(shí)屬不便。”政協(xié)委員司芳琴表示，目前我市公交車主要有刷卡和投幣兩種支付方式。對(duì)于一些年輕人和來(lái)我市旅游出差的人來(lái)說(shuō)，非常不便。公交卡得到指定的地點(diǎn)辦理，習(xí)慣刷銀行卡或移動(dòng)掃碼支付的人找零錢便成了難事。

對(duì)于公交車來(lái)說(shuō)，投幣也并不方便。公交車下線之后，公交公司的工作人員還得清點(diǎn)投幣箱，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。支付不方便的問(wèn)題，在無(wú)形中阻礙了人們首選公交出行的積極性。司芳琴表示，在杭州成為全國(guó)首個(gè)公交“移動(dòng)支付”全覆蓋的城市后，國(guó)內(nèi)很多城市已在公交車上增設(shè)了移動(dòng)掃碼支付設(shè)備。她建議，在我市的公交車上增設(shè)移動(dòng)掃碼支付設(shè)備，讓乘客能更方便快捷地出行。

“公交車方便了群眾出行，減少了環(huán)境污染。但是一直以來(lái)，我市公交車的運(yùn)行模式卻沒(méi)有較大創(chuàng)新，制約了公交體系的發(fā)展。”政協(xié)委員安建峰在接受采訪時(shí)表示，市民在公交站點(diǎn)候車時(shí)，無(wú)法預(yù)知車輛具體位置，只能干等、苦等；遇到上下班、雨雪天等乘車高峰期，等待時(shí)間較長(zhǎng)，有時(shí)人滿為患，需等幾趟車才能坐上車。這些問(wèn)題需要通過(guò)建立智能化公交系統(tǒng)來(lái)解決。

安建峰建議，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的建設(shè)，搭建智能公交手機(jī)平臺(tái)，可以對(duì)公交車行駛情況等相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢。如某路公交車當(dāng)前行駛的具體位置，預(yù)計(jì)到達(dá)某公交站點(diǎn)的時(shí)間和距離等相關(guān)信息；對(duì)公交站點(diǎn)的位置、公交路線、間隔時(shí)間等信息進(jìn)行查詢；可以查看線路增改、突發(fā)情況等實(shí)時(shí)信息。此外，公交公司還可以利用服務(wù)器后臺(tái)記錄的時(shí)間、客流、線路等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，在上下班高峰期、雨雪天等特殊時(shí)段進(jìn)行合理的增減車次；對(duì)換乘公交車的人數(shù)、地點(diǎn)、線路進(jìn)行分析，及時(shí)調(diào)整或增加公交線路。

加大公交車投入，倡導(dǎo)低碳出行

每到上下班高峰期或是遭遇雨雪惡劣天氣，很多市民都有這樣的感覺(jué)：公交車要么等不來(lái)，要么來(lái)了擠不上去。今年“兩會(huì)”上，不少代表委員建議加大對(duì)公交車的投入。

人大代表張海亮表示，有不少市民積極響應(yīng)低碳綠色出行的理念，乘坐公交車上下班，但是每天早晨7點(diǎn)到8點(diǎn)，下午2點(diǎn)到3點(diǎn)的時(shí)候公交車運(yùn)力不足，人員擁擠乘坐困難，建議在上下班高峰期增加公交車運(yùn)力，確保市民正常上下班或出行。

“我市現(xiàn)有公交車471臺(tái)，公交日客運(yùn)量達(dá)18萬(wàn)人次。其中運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)的老舊車輛有103臺(tái)。”政協(xié)委員郭宏在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，這些老舊公交車故障率高，影響市民出行，需要及時(shí)更新。“城市萬(wàn)人擁有公交車臺(tái)數(shù)”也是創(chuàng)建全國(guó)文明城市的重要測(cè)評(píng)指標(biāo)，指標(biāo)要求萬(wàn)人擁有公交車必須達(dá)到10標(biāo)臺(tái)以上，我市城市人口有57萬(wàn)人，必須有570臺(tái)公交車才能基本滿足需求。對(duì)于新增的公交車，建議全部為綠色環(huán)保的純電動(dòng)公交車。同時(shí)，隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展，很多新街道、新小區(qū)陸續(xù)建成，急需新開(kāi)通一些公交線路，覆蓋城市公交空白街道，方便群眾出行。

“晉城到焦作、鄭州的城際公交得到廣大群眾的高度贊譽(yù)。與之相比，晉城市區(qū)到各縣區(qū)的客運(yùn)班線問(wèn)題便凸顯出來(lái)。”人大代表王尚江舉例說(shuō)，晉城到焦作、鄭州的城際公交票價(jià)分別是10元、20元，節(jié)假日還免費(fèi)，而到沁水的班車票價(jià)卻是30元。他建議加大公交投入，優(yōu)化全市公交網(wǎng)絡(luò)體系，開(kāi)通市區(qū)到各縣區(qū)的城際公交。這樣一來(lái)，不僅群眾出行更方便，還促進(jìn)了全市旅游資源共享和人文交流。本報(bào)記者 趙明德

□相關(guān)

改造、取締不合理的收費(fèi)站 增設(shè)ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)

在“兩會(huì)”上，不少代表委員劍指公路收費(fèi)站設(shè)置不合理的現(xiàn)象，并提出了解決問(wèn)題的建議。

“晉焦高速是我市進(jìn)入中原的通道，丹河收費(fèi)站也是我市境內(nèi)規(guī)模較大的收費(fèi)站，車流量非常大，但是收費(fèi)系統(tǒng)卻是人工收費(fèi)。”政協(xié)委員潘厚德說(shuō)，丹河收費(fèi)站經(jīng)常出現(xiàn)車輛擁擠、交通堵塞等現(xiàn)象，給晉城和外地車輛的出行帶來(lái)很大不便。他建議在丹河收費(fèi)站安裝ETC自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，保障出入境車輛暢通，給晉城經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

說(shuō)起高速公路收費(fèi)站，政協(xié)委員張海彥也提出了“改進(jìn)晉城東高速路口通行能力”的建議。他說(shuō)，晉城東收費(fèi)站是進(jìn)出我市的一個(gè)重要通道，大型車輛比較多，時(shí)常發(fā)生擁堵。對(duì)于來(lái)晉城辦事或出差的本地人來(lái)說(shuō)，非常不便。因此他建議，擴(kuò)建晉城東收費(fèi)站出入口通道，限制大型車輛通行；同時(shí)，在晉城東和晉城收費(fèi)站之間再增加一個(gè)以大型車通行為主的出入口，將大型車和小型車分流，改善擁堵問(wèn)題。

政協(xié)委員張晉兵在今年“兩會(huì)”上，提出了“取消晉高一級(jí)路鳳凰山隧道收費(fèi)站”的建議。他告訴記者，晉高一級(jí)路建成后，明顯改善了沿線百姓的出行條件，對(duì)提升區(qū)域交通條件、拉動(dòng)縣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。但是有很多車輛為了繞開(kāi)鳳凰山隧道收費(fèi)站，繞行南牛線。由于車輛過(guò)多，擁堵?tīng)顩r嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)，同時(shí)造成南牛線部分路段損壞嚴(yán)重。作為一條推動(dòng)沿線周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)融城的大通道，取消鳳凰山隧道收費(fèi)站是眾望所歸、勢(shì)在必行。若暫時(shí)取消有困難，也可以先降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從而使晉高一級(jí)路真正成為一條便民路、惠民路。本報(bào)記者 趙明德