1月18日11時(shí)08分，隨著一聲清脆的爆破聲，全長(zhǎng)11.54公里的神農(nóng)隧道提前96天實(shí)現(xiàn)貫通，成為太焦高鐵10公里以上特長(zhǎng)隧道全隧貫通的首條隧道。

　　隧道施工人員在接受央視記者采訪。

本報(bào)訊 （記者李�。� 1月18日11時(shí)08分，隨著一聲清脆的爆破聲，全長(zhǎng)11.54公里的神農(nóng)隧道提前96天實(shí)現(xiàn)了安全順利貫通，成為太焦高鐵10公里以上特長(zhǎng)隧道全隧貫通的首條隧道。

神農(nóng)隧道是太焦高鐵的重要控制性工程，作為太焦高鐵開工最早、地質(zhì)最復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)最高、施工難度最大的高風(fēng)險(xiǎn)特長(zhǎng)隧道，自2016年6月開工以來就備受各方矚目。面對(duì)極其復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造，中鐵隧道局1200余名員工歷時(shí)900多個(gè)日夜鏖戰(zhàn)，在成功克服了425米采空區(qū)和360米煤層等施工難題后，比預(yù)期貫通時(shí)間早96天完成了這項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的隧道工程，同時(shí)也創(chuàng)造了太焦高鐵隧道項(xiàng)目的多項(xiàng)施工紀(jì)錄。

記者了解到，神農(nóng)隧道北起長(zhǎng)治縣八義鎮(zhèn)南至高平市神農(nóng)鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)11.54公里，高平境內(nèi)長(zhǎng)6.9公里，工程總投資8.22億元，計(jì)劃工期為4年半。隧道穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯、陷落柱、巖溶、斷層等不良地質(zhì)，最大埋深327米，最小埋深僅9.4米，長(zhǎng)距離淺埋下穿5個(gè)村莊，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工難度極大。在面臨工期時(shí)間緊、任務(wù)重等客觀不利因素的條件下，中鐵隧道局在施工過程中，大力倡導(dǎo)科技創(chuàng)新，自主研制了隧道拱頂防空洞預(yù)警監(jiān)測(cè)裝置、自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、全自動(dòng)整體仰拱腹模、接觸網(wǎng)槽道安裝工藝等16項(xiàng)新工裝和新工藝。同時(shí)強(qiáng)化施工組織管理，充分發(fā)揮機(jī)械化配套施工優(yōu)勢(shì)，攻克復(fù)雜地質(zhì)。

太焦高鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)362.095公里，其中在我市境內(nèi)有76公里，且沿線多處地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、地形地貌多變，施工難度非常大。自2016年6月開工以來，我市境內(nèi)的三個(gè)標(biāo)段爭(zhēng)分奪秒，施工全面加速。

2018年7月20日，黃麓坡隧道正式貫通，這是太焦高鐵項(xiàng)目晉城市境內(nèi)段首條貫通的隧道；9月23日，小崗隧道順利貫通。2018年，太焦高鐵晉城市境內(nèi)完成投資20.4億元，完成年度計(jì)劃（17億元）的120%。同時(shí)，經(jīng)過努力爭(zhēng)取，高鐵晉城東站、高平東站分別擴(kuò)容至2萬平方米和1萬平方米，并于今年3月份開工建設(shè)。